La chaîne Master Truck équipe les roues des camions, avec un maillon de 5,5 mm pour une hauteur de 20 mm, le calibre le plus léger de la gamme Master Truck, pensé pour les configurations de pneus qui n'exigent pas le renfort des versions 7 ou 8 mm Son filet est asymétrique : les croisements de mailles changent de place à chaque tour de roue, là où un filet classique les répète toujours au même endroit.

La chaîne mord donc la neige à plus d'endroits différents, et l'usure se répartit sur l'ensemble de la bande de roulement au lieu de se concentrer toujours aux mêmes points. La bande de roulement, en forme de losange, est faite d'acier allié spécial avec des maillons profil "D" , une arête plus marquée qu'un maillon rond classique, qui vient mordre la neige et la glace plutôt que de glisser dessus. L'acier reçoit ensuite un traitement par cémentation, qui durcit sa surface en profondeur sans la rendre cassante. La chaîne encaisse ainsi mieux les chocs et l'usure sur la durée. Une notice accompagne la chaîne pour guider le montage étape par étape et gagner du temps à l'installation.

Elle est homologuée selon la norme ON V5119, la référence pour les chaînes poids lourds, et répond à ce titre aux exigences de la Loi Montagne, qui impose un dispositif antidérapant sur au moins deux roues motrices dans les zones concernées. Elle est livrée dans un sac résistant, à raison d'une demi-paire par sac.